電子地磅汽車衡稱量不穩(wěn)定檢定方法

地磅稱量不穩(wěn)定檢定方法及過程分析地磅稱量不穩(wěn)定檢定方法，上海志榮衡器廠家對(duì)其過程進(jìn)行詳細(xì)分析，以期能夠幫助相關(guān)企業(yè)提高地磅的準(zhǔn)確度。地磅是當(dāng)前貿(mào)易結(jié)算、高速收費(fèi)站稱量汽車質(zhì)量的稱量設(shè)備，稱量的準(zhǔn)確程度將直接影響稱量過程的終結(jié)果，所以，我們必須對(duì)地磅的稱量結(jié)果進(jìn)行合理評(píng)定，計(jì)算稱量結(jié)果的醉佳估計(jì)值以及分散性大小

        一、稱量的對(duì)象和依據(jù)

        （一）本文的稱量依據(jù)及客觀條

        本文所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是：JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》。環(huán)境條件分別是：溫度在零下十?dāng)z氏度到零上四十?dāng)z氏度之間、濕度范圍在70%RH以下、室外檢定現(xiàn)場(chǎng)沒有雨雪等惡劣天氣、風(fēng)力在4級(jí)以下。本文的稱量標(biāo)準(zhǔn)是：M1級(jí)砝碼。

        （二）本文的被稱量對(duì)象及誤差允許范圍

        地磅Ⅲ級(jí)。本文使用的檢定分度值是e，1e代表10kg的質(zhì)量，本文所允許的大誤差值是0-500e再允許±0.5e，500e-2000e再允許±10e，2000e以上再允許±1.5e。這就是本文的被測(cè)對(duì)象，以及允許的誤差范圍。

        （三）實(shí)際稱量的過程

　　在實(shí)際稱量中，我們使用直接加載砝碼和直接卸載砝碼的方式，控制被稱量物的質(zhì)量，這樣的方法雖然比較麻煩，但是非常實(shí)用，造成的誤差也會(huì)較少，我們采取分段稱量的方式記錄地磅的顯示數(shù)值，然后再把這個(gè)數(shù)值和標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，這兩者的質(zhì)量之差就是我們需要的誤差值。稱量過程如下圖：

        二、本文使用的數(shù)學(xué)模型

　　E=I-L+0.5e-ΔL

　　在這個(gè)公式中，各個(gè)字母代表了各自的含義：E代表了地磅的誤差，也就是我們終需要的數(shù)值，單位是kg；L代表了標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量數(shù)值，單位是kg，I代表了在地磅上顯示的標(biāo)準(zhǔn)砝碼為L時(shí)的數(shù)值，單位是kg；e代表了分度值，在上文中已經(jīng)提到，單位是kg；ΔL代表了需要附加的砝碼質(zhì)量數(shù)值，單位也是kg。

        三、不確定度的來源分析

　　不確定度的來源主要從以下幾個(gè)方面來分析，包括設(shè)備、人員、環(huán)境、方法及被測(cè)對(duì)象等因素。

        （1）地磅顯示的數(shù)值I的不確定度來源用u（I）表示，它主要是由地磅稱量重復(fù)性u（I1）、分辨率u（I2）、偏載誤差u（I3）三項(xiàng)組成。

        （2）標(biāo)準(zhǔn)砝碼L的不確定度用u（L）表示。

        （3）附加砝碼ΔL的不確定度用u（ΔL）表示。

        （4）環(huán)境條件變化影響的不確定度用u4表示。